SalaryNegotiable / mo
BoardingMid Nov 2026
Duration5–7 months
CitizenshipAny citizenship
Ro-Ro and Car Carrier: робота
6 відкритих вакансій · оновлено 27 жов 2026
Mid Nov 2026 · 5–7 mos · Any citizenship
SalaryNegotiable / mo
BoardingMid Nov 2026
Duration5–7 months
CitizenshipAny citizenship
SalaryNegotiable / mo
BoardingMid Nov 2026
Duration5–7 months
CitizenshipAny citizenship
SalaryNegotiable / mo
BoardingMid Nov 2026
Duration5–7 months
CitizenshipAny citizenship
SalaryNegotiable / mo
BoardingMid Nov 2026
Duration5–7 months
CitizenshipAny citizenship
SalaryNegotiable / mo
BoardingMid Nov 2026
Duration5–7 months
CitizenshipAny citizenship
Про судна типу «RO-RO і автомобілевози»
Судна RO-RO та автомобілевози перевозять вантаж, що рухається на колесах. Причіп, автомобіль, вантажівка або автобус піднімається кормовою рампою або рампою в кормовій чверті, паркується та кріпиться на палубі. Автомобілевози мають багато палуб, рухомі палуби та тісні рампи, тому вантажні роботи швидкі й фізично важкі. У морі офіцери несуть ходові вахти. У порту вантажні вахти тривають під час навантаження й розвантаження. Робота відрізняється від суден для навалочних вантажів або танкерів: немає трюмів із сипучим вантажем, але є ризик пожежі від пального транспортних засобів та електричних акумуляторів, а також безпека на рампі та під час кріплення. Палубний рядовий склад виконує більшість кріплення. Bosun, AB, Chief Officer, другий помічник, ETO і Fitter з досвідом роботи з рампами та гідравлікою — це посади, які найчастіше потрібні.
Вантажі та операції
Автомобілевоз піднімає транспортні засоби кормовою рампою або рампою в кормовій чверті та паркує їх на фіксованих і рухомих палубах. На судні RO-RO вантаж переважно складається з причепів і вантажних одиниць на колесах. Вантаж утримується кріпленнями, ремінними стяжками, колодками під колеса та упорами. Основні ризики — пожежа від пального транспортних засобів та електричних акумуляторів, пошкодження автомобілів, несправності рамп і палубного обладнання, травми в тісних місцях під час кріплення, а також проблеми зі остійністю через неправильний баласт або важкі одиниці на високих палубах.
Екіпаж на борту
Master відповідає за судно. Chief Officer планує розміщення та кріплення вантажу й керує вантажними роботами в порту. Другий помічник відповідає за карти та ECDIS і несе ходову вахту, а третій і четвертий помічники поділяють ходові та вантажні вахти. Bosun керує групою AB і OS, які направляють транспортні засоби та закріплюють вантаж. ETO та електрик дбають про рампи, палубне обладнання й освітлення. Старший механік, другий механік, Motorman / Oiler і Fitter підтримують роботу головного двигуна, баластних насосів і гідравліки рамп. Старший кухар, кухар і Messman забезпечують харчування екіпажу.
Спеціальна підготовка
STCW не встановлює спеціальної підготовки за главою V для спеціалізованого автомобілевоза або вантажного судна RO-RO. Потрібен BST (STCW VI/1), а також PSCRB (STCW VI/2), якщо ви керуєте рятувальними засобами. AFF (STCW VI/3) і перша медична допомога (STCW VI/4) пов'язані з призначеними обов'язками. На пасажирському судні RO-RO у міжнародних рейсах застосовується STCW V/2: ознайомлення з аварійними ситуаціями, безпека пасажирів, управління натовпом і підготовка з управління кризовими ситуаціями. Якщо саме судно використовує газ або інше паливо з низькою температурою спалаху, до екіпажу з обов'язками щодо безпеки цього палива застосовується STCW V/3.
Вимоги
| Документ | Конвенція | Примітка |
|---|---|---|
| CoC - офіцер, який несе навігаційну вахту | STCW II/1 | Кожен офіцер, який несе навігаційну вахту на судні 500 GT або більше, повинен мати CoC. |
| Сертифікат для рядового складу, який входить до складу навігаційної вахти | STCW II/4 | Кожен представник рядового складу, який входить до складу навігаційної вахти на судні 500 GT або більше, повинен мати сертифікат. |
| Сертифікат кваліфікованого матроса палубної команди | STCW II/5 | Кожен кваліфікований матрос палубної команди на судні 500 GT або більше повинен мати сертифікат. |
| CoC - офіцер, який несе машинну вахту | STCW III/1 | Потрібний на суднах з головною пропульсивною установкою потужністю 750 kW або більше. |
| Сертифікат кваліфікованого рядового машинної команди | STCW III/5 | Кожен кваліфікований моряк машинної команди на судні з головною пропульсивною установкою потужністю 750 kW або більше повинен мати сертифікат. |
| ETO CoC | STCW III/6 | Потрібний для електротехнічного офіцера на суднах з головною пропульсивною установкою потужністю 750 kW або більше. |
| Сертифікат радіооператора GMDSS | STCW IV/2 | Будь-хто, хто відповідає за радіозв'язок або виконує радіообов'язки на судні GMDSS, повинен мати відповідний сертифікат GMDSS. |
| BST | STCW VI/1 | Усі моряки повинні пройти ознайомлення з безпекою та базову підготовку. |
| PSCRB | STCW VI/2 | Потрібний морякам, які керують рятувальними засобами та черговими шлюпками. |
| AFF | STCW VI/3 | Для моряків, призначених керувати гасінням пожежі. |
| Перша медична допомога | STCW VI/4 | Для моряків, призначених надавати першу медичну допомогу на борту. |
| Підготовка для пасажирських суден | STCW V/2 | Застосовується до Master, офіцерів, рядового складу та іншого персоналу на пасажирських суднах, що виконують міжнародні рейси. |
Морський стаж
STCW не встановлює окремого правила щодо морського стажу для суден RO-RO або автомобілевозів. Палубні та машинні офіцери й рядовий склад дотримуються тих самих правил щодо морського стажу, що й на інших суднах, наприклад STCW II/1 для вахтових офіцерів і STCW III/1 для вахтових механіків.
Медична придатність
MLC 2006, правило 1.2, зазначає, що ви не можете працювати на судні без чинного медичного сертифіката. Він дійсний максимум 2 роки або 1 рік, якщо вам менше 18 років. Сертифікат про перевірку колірного зору дійсний максимум 6 років.
Документи
- Паспорт
- CDC / Seaman's book
- CoC або CoP для вашої посади
- Чинний медичний сертифікат
- Сертифікат BST
- Сертифікат PSCRB
Судна в нашій базі
Суден типу «RO-RO і автомобілевози» у базі суден Krew Guru: 6,500+
Дедвейт (DWT), більшість суден100–18,900
Валова місткість (GT), більшість суден300–52,000
Діапазон охоплює середні 80% суден цього типу в нашій базі.
Що вимагають роботодавці на Krew Guru
ПосадиThird Engineer 22%, Second Engineer 12%, Chief Officer (Chief Mate) 12%, Master (Captain) 10%, Chief Engineer 9%
Контракти на посаді (медіана)1
Тривалість контракту (медіана)6 міс.
Відкрито для будь-якого громадянства93%
ВізиUnited States of America 7%
На основі 240 вакансій на Krew Guru за останні 365 днів.
Моряки з вашої країни
100% відкритих вакансій тут приймають моряків з вашої країни
Компанії, куди подавали заявки моряки з вашої країни
Компанії, які зараз наймають на суднах типу «RO-RO і автомобілевози»
- ZODIAC Maritime5 вакансій
- Bahri Ship Mgmt1 вакансія
Робота на суднах типу «RO-RO і автомобілевози»: запитання та відповіді
Яка різниця між судном RO-RO і автомобілевозом?
Судно RO-RO перевозить вантаж на колесах, переважно причепи та вантажні одиниці. Автомобілевоз — це судно RO-RO, побудоване для автомобілів, фургонів, вантажівок і великогабаритних важких одиниць на багатьох палубах. Обидва типи завантажуються й розвантажуються через кормову рампу, рампу в кормовій чверті або бортову рампу. Автомобілевоз має більше палуб, рухомі палуби та тісніші рампи.
Яка найважча частина роботи на автомобілевозі?
Вантажні роботи в порту. Навантаження й розвантаження відбуваються швидко, палуби тісні, а кріплення має бути правильним до виходу судна в море. Ви працюєте поблизу транспортних засобів, що рухаються, і рамп. Ризик пожежі від пального транспортних засобів та електричних акумуляторів означає, що пожежні обходи, пожежні патрулі та пожежні навчання мають значення щодня.
Чи потрібна мені підготовка для танкерів або для зрідженого газу, щоб працювати на автомобілевозі?
Ні. STCW V/1-1 охоплює нафтові та хімічні танкери, а STCW V/1-2 — танкери для зрідженого газу. Автомобілевоз не перевозить такі вантажі. Якщо саме судно використовує LNG або інше паливо з низькою температурою спалаху, екіпажу з обов'язками щодо безпеки цього палива потрібна підготовка за STCW V/3.
Чи можу я влаштуватися на судно RO-RO як OS, маючи лише BST?
BST — це початок, а не весь комплект. Як особі рядового складу, яка входить до складу навігаційної вахти, вам потрібен сертифікат STCW II/4. Вам має бути не менше 16 років, і ви повинні мати схвалений морський стаж із підготовкою та досвідом або спеціальну підготовку плюс схвалений морський стаж не менше 2 місяців.
Чи потрібний медичний сертифікат для роботи на RO-RO?
Так. MLC 2006, правило 1.2, зазначає, що моряки не можуть працювати на судні, якщо їх не визнано медично придатними. Якщо сертифікат закінчується під час рейсу, він залишається чинним до наступного порту заходу, де можна отримати новий, але не більше ніж 3 місяці.
35 вакансій за останні 90 днів
Джерела
- ILO, Maritime Labour Convention, 2006 (MLC, 2006)
- IMO, STCW/CONF.2/33 (1 July 2010), Resolution 1: The Manila Amendments to the annex to the STCW Convention
- IMO, Resolution MSC.416(97) (adopted 25 November 2016), amendments to the STCW Convention
- IMO, Resolution MSC.396(95) (adopted 11 June 2015), amendments to the STCW Convention
Перевірено за офіційними текстами на 26 жов 2026.