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Ro-Ro and Car Carrier नौकरियाँ

6 खुली रिक्तियाँ · 27 अक्टूबर 2026 को अद्यतन

Chief Engineer on Car carrier

Negotiable / mo

ZODIAC Maritime · Car carrier

Car carrier

SalaryNegotiable / mo
BoardingMid Nov 2026
Duration5–7 months
CitizenshipAny citizenship
Mid Nov 2026 · 5–7 mos · Any citizenship

Chief Officer on Car carrier

Negotiable / mo

ZODIAC Maritime · Car carrier

Car carrier

SalaryNegotiable / mo
BoardingMid Nov 2026
Duration5–7 months
CitizenshipAny citizenship
Mid Nov 2026 · 5–7 mos · Any citizenship

Master on Car carrier

Negotiable / mo

ZODIAC Maritime · Car carrier

Car carrier

SalaryNegotiable / mo
BoardingMid Nov 2026
Duration5–7 months
CitizenshipAny citizenship
Mid Nov 2026 · 5–7 mos · Any citizenship

ETO/El. Engineer on RO-RO

Negotiable / mo

Bahri Ship Mgmt · RO-RO

RO-RO

SalaryNegotiable / mo
BoardingMid Nov 2026
Duration5–7 months
CitizenshipAny citizenship
Mid Nov 2026 · 5–7 mos · Any citizenship

RO-RO और कार वाहक के बारे में

RO-RO पोत और कार वाहक पहियों पर चलने वाला माल ढोते हैं। ट्रेलर, कार, ट्रक या बस स्टर्न रैंप या क्वार्टर रैंप से ऊपर आते हैं और डेक पर खड़े किए जाते हैं और बाँधे जाते हैं। कार वाहक (शुद्ध कार एवं ट्रक वाहक) में कई डेक, जंगम डेक और संकीर्ण रैंप होते हैं, इसलिए माल कार्य तेज और शारीरिक रूप से थकाऊ होता है। समुद्र में अधिकारी ब्रिज पहरे पर रहते हैं। बंदरगाह में भार चढ़ाने और उतारने के दौरान माल पहरे चलते हैं। यह कार्य थोक या टैंकर पोतों से भिन्न है: ढीले माल के होल्ड / माल-कक्ष नहीं होते, लेकिन वाहनों के ईंधन और विद्युत बैटरियों से लगने वाली आग का जोखिम रहता है, साथ ही रैंप और बंधन सुरक्षा भी शामिल है। अधिकांश बंधन-कार्य डेक नाविक श्रेणियाँ करती हैं। रैंप और द्रवचालित अनुभव वाले Bosun, AB, Chief Officer, द्वितीय अधिकारी, ETO और Fitter सबसे अधिक आवश्यक पद हैं।

कार्गो और संचालन

कार वाहक वाहनों को स्टर्न रैंप या क्वार्टर रैंप से ऊपर ले जाता है और उन्हें स्थिर और जंगम डेकों पर खड़ा करता है। RO-RO पोत पर माल मुख्य रूप से ट्रेलर और पहियों पर माल इकाइयाँ होता है। माल को बंधन, चौड़ी पट्टियों, पहिया गुटकों और रोकों से पकड़ा जाता है। मुख्य जोखिम हैं: वाहनों के ईंधन और विद्युत बैटरियों से लगने वाली आग, कारों को क्षति, रैंप और डेक यंत्रों में खराबी, बंधन के दौरान संकीर्ण स्थानों में चोट, और गलत गिट्टी या ऊँचे डेकों पर भारी इकाइयों से स्थिरता की समस्याएँ।

जहाज़ पर चालक दल

Master प्रभारी होता है। Chief Officer माल-स्थापन और बंधन की योजना बनाता है और बंदरगाह में माल कार्य चलाता है। द्वितीय अधिकारी नक्शे और ECDIS रखता है और ब्रिज पहरा देता है, तथा तृतीय और चतुर्थ अधिकारी ब्रिज और माल पहरे साझा करते हैं। Bosun AB और OS समूह का नेतृत्व करता है, जो वाहनों का मार्गदर्शन करते हैं और बंधन लगाते हैं। ETO और विद्युतकर्मी रैंप, डेक यंत्र और प्रकाश व्यवस्था देखते हैं। मुख्य अभियंता, द्वितीय अभियंता, Motorman / Oiler और Fitter मुख्य इंजन, गिट्टी पंप और रैंप के द्रवचालित तंत्र को चालू रखते हैं। मुख्य रसोइया, रसोइया और Messman चालक दल को भोजन देते हैं।

विशेष प्रशिक्षण

STCW शुद्ध कार वाहक या RO-RO मालवाहक पोत के लिए अध्याय V का कोई विशेष प्रशिक्षण निर्धारित नहीं करता। आपको BST (STCW VI/1) चाहिए, और यदि आप उत्तरजीवी शिल्प संभालते हैं तो PSCRB (STCW VI/2) भी। AFF (STCW VI/3) और चिकित्सीय प्राथमिक उपचार (STCW VI/4) नामित कर्तव्यों के साथ जुड़े होते हैं। अंतर्राष्ट्रीय यात्राओं पर RO-RO यात्री पोत में STCW V/2 लागू होता है: आपातकालीन परिचय, यात्री सुरक्षा, भीड़ प्रबंधन और संकट प्रबंधन प्रशिक्षण। यदि पोत स्वयं गैस या अन्य निम्न-फ्लैशबिंदु ईंधन का उपयोग करता है, तो STCW V/3 ईंधन के लिए सुरक्षा कर्तव्यों वाले चालक दल पर लागू होता है।

आवश्यकताएँ

दस्तावेज़अभिसमयटिप्पणी
CoC - नौवहन पहरे का प्रभारी अधिकारीSTCW II/1500 GT या अधिक के पोत पर नौवहन पहरे का प्रभारी प्रत्येक अधिकारी के पास CoC होना चाहिए।
नौवहन पहरे का हिस्सा बनने वाले नाविक के लिए प्रमाणपत्रSTCW II/4500 GT या अधिक के पोत पर नौवहन पहरे का हिस्सा बनने वाले प्रत्येक नाविक के पास प्रमाणपत्र होना चाहिए।
सक्षम नाविक डेक प्रमाणपत्रSTCW II/5500 GT या अधिक के पोत पर प्रत्येक सक्षम नाविक डेक के पास प्रमाणपत्र होना चाहिए।
CoC - अभियांत्रिकी पहरे का प्रभारी अधिकारीSTCW III/1750 kW या अधिक की मुख्य प्रणोदन यंत्रावली वाले पोतों पर आवश्यक।
सक्षम नाविक इंजन प्रमाणपत्रSTCW III/5750 kW या अधिक की मुख्य प्रणोदन यंत्रावली वाले पोत पर प्रत्येक सक्षम नाविक इंजन के पास प्रमाणपत्र होना चाहिए।
ETO CoCSTCW III/6750 kW या अधिक की मुख्य प्रणोदन यंत्रावली वाले पोतों पर विद्युत-तकनीकी अधिकारी के लिए आवश्यक।
GMDSS रेडियो संचालक प्रमाणपत्रSTCW IV/2GMDSS पोत पर रेडियो कर्तव्यों का प्रभारी या उन्हें करने वाले प्रत्येक व्यक्ति के पास उपयुक्त GMDSS प्रमाणपत्र होना चाहिए।
BSTSTCW VI/1सभी नाविकों को सुरक्षा परिचय और बुनियादी प्रशिक्षण प्राप्त करना चाहिए।
PSCRBSTCW VI/2उत्तरजीवी शिल्प और बचाव नावें संभालने वाले नाविकों के लिए आवश्यक।
AFFSTCW VI/3अग्निशमन कार्यों को नियंत्रित करने के लिए नामित नाविकों के लिए।
चिकित्सीय प्राथमिक उपचारSTCW VI/4पोत पर चिकित्सीय प्राथमिक उपचार देने के लिए नामित नाविकों के लिए।
यात्री पोत प्रशिक्षणSTCW V/2अंतर्राष्ट्रीय यात्राओं में लगे यात्री पोतों पर Master, अधिकारियों, नाविक श्रेणियों और अन्य कर्मियों पर लागू होता है।

समुद्री सेवा

STCW RO-RO पोतों या कार वाहकों के लिए अलग समुद्री सेवा नियम निर्धारित नहीं करता। डेक और इंजन अधिकारी तथा नाविक श्रेणियाँ अन्य पोतों के समान सेवा नियमों का पालन करते हैं, उदाहरण के लिए पहरे के अधिकारियों के लिए STCW II/1 और पहरे के अभियंताओं के लिए STCW III/1।

चिकित्सकीय योग्यता

MLC 2006 विनियम 1.2 कहता है कि आप वैध चिकित्सा प्रमाणपत्र के बिना पोत पर कार्य नहीं कर सकते। यह अधिकतम 2 वर्ष के लिए वैध होता है, या यदि आपकी आयु 18 वर्ष से कम है तो 1 वर्ष के लिए। रंग दृष्टि प्रमाणपत्र अधिकतम 6 वर्ष के लिए वैध होता है।

दस्तावेज़

  • पासपोर्ट
  • CDC / Seaman's book
  • आपके पद के लिए CoC या CoP
  • वैध चिकित्सा प्रमाणपत्र
  • BST प्रमाणपत्र
  • PSCRB प्रमाणपत्र

हमारे डेटाबेस में जहाज़

Krew Guru जहाज़ डेटाबेस में 6,500+ RO-RO और कार वाहक
भार क्षमता (DWT), अधिकांश जहाज़100–18,900
सकल टनभार (GT), अधिकांश जहाज़300–52,000
यह श्रेणी हमारे डेटाबेस में इस प्रकार के जहाज़ों के मध्य 80% को समेटती है।
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Krew Guru पर नियोक्ता क्या माँगते हैं

रैंकThird Engineer 22%, Second Engineer 12%, Chief Officer (Chief Mate) 12%, Master (Captain) 10%, Chief Engineer 9%
रैंक में अनुबंध (मध्यिका)1
अनुबंध की अवधि (मध्यिका)6 माह
किसी भी राष्ट्रीयता के लिए खुला93%
वीज़ाUnited States of America 7%
पिछले 365 दिनों में Krew Guru पर 240 रिक्तियों के आधार पर।

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RO-RO और कार वाहक पर नौकरियाँ: प्रश्न और उत्तर

RO-RO पोत और कार वाहक में क्या अंतर है?

RO-RO पोत पहियों पर माल ढोता है, मुख्य रूप से ट्रेलर और माल इकाइयाँ। कार वाहक एक RO-RO पोत है जो कारों, वैन, ट्रकों और कई डेकों पर ऊँची और भारी इकाइयों के लिए बनाया गया है। दोनों स्टर्न, क्वार्टर या साइड रैंप से भार चढ़ाते और उतारते हैं। कार वाहक में अधिक डेक, जंगम डेक और अधिक संकीर्ण रैंप होते हैं।

कार वाहक पर काम का सबसे कठिन हिस्सा क्या है?

बंदरगाह में माल कार्य। भार चढ़ाना और उतारना तेजी से चलता है, डेक संकीर्ण होते हैं, और पोत के रवाना होने से पहले बंधन सही होना चाहिए। आप चलते वाहनों और रैंपों के पास काम करते हैं। वाहनों के ईंधन और विद्युत बैटरियों से लगने वाली आग का जोखिम बना रहता है, इसलिए अग्नि दौरे, अग्नि गश्त और अग्नि अभ्यास हर दिन महत्वपूर्ण हैं।

क्या मुझे कार वाहक के लिए टैंकर या द्रवीकृत गैस प्रशिक्षण चाहिए?

नहीं। STCW V/1-1 तेल और रसायन टैंकरों से संबंधित है और STCW V/1-2 द्रवीकृत गैस टैंकरों से संबंधित है। कार वाहक उन मालों को नहीं ढोता। यदि पोत स्वयं LNG या अन्य निम्न-फ्लैशबिंदु ईंधन का उपयोग करता है, तो ईंधन के लिए सुरक्षा कर्तव्यों वाले चालक दल को STCW V/3 प्रशिक्षण चाहिए।

क्या मैं केवल BST के साथ OS के रूप में RO-RO पोत पर शामिल हो सकता हूँ?

BST शुरुआत है, पूरी आवश्यकता नहीं। नौवहन पहरे का हिस्सा बनने वाले नाविक के रूप में आपको STCW II/4 प्रमाणपत्र चाहिए। आपकी आयु 16 वर्ष से कम नहीं होनी चाहिए और आपके पास प्रशिक्षण और अनुभव के साथ स्वीकृत समुद्री सेवा, या विशेष प्रशिक्षण और 2 महीने से कम नहीं की स्वीकृत समुद्री सेवा होनी चाहिए।

क्या RO-RO कार्य के लिए चिकित्सा प्रमाणपत्र आवश्यक है?

हाँ। MLC 2006 विनियम 1.2 कहता है कि नाविक पोत पर कार्य नहीं कर सकते जब तक उन्हें चिकित्सकीय रूप से योग्य प्रमाणित न किया गया हो। यदि यात्रा के दौरान प्रमाणपत्र समाप्त हो जाता है, तो वह अगले ऐसे बंदरगाह तक प्रभावी रहता है जहाँ पड़ाव पड़े और जहाँ नया प्रमाणपत्र प्राप्त किया जा सके, और यह अवधि 3 महीने से अधिक नहीं हो सकती।
पिछले 90 दिनों में 35 रिक्तियाँ

स्रोत

26 अक्टूबर 2026 को आधिकारिक पाठों से मिलाकर जाँचा गया।