SalaryNegotiable / mo
BoardingMid Nov 2026
Duration5–7 months
CitizenshipAny citizenship
Lowongan Ro-Ro and Car Carrier
6 lowongan terbuka · diperbarui 27 Okt 2026
Mid Nov 2026 · 5–7 mos · Any citizenship
SalaryNegotiable / mo
BoardingMid Nov 2026
Duration5–7 months
CitizenshipAny citizenship
SalaryNegotiable / mo
BoardingMid Nov 2026
Duration5–7 months
CitizenshipAny citizenship
SalaryNegotiable / mo
BoardingMid Nov 2026
Duration5–7 months
CitizenshipAny citizenship
SalaryNegotiable / mo
BoardingMid Nov 2026
Duration5–7 months
CitizenshipAny citizenship
SalaryNegotiable / mo
BoardingMid Nov 2026
Duration5–7 months
CitizenshipAny citizenship
Tentang Kapal Ro-Ro dan Pengangkut Mobil
Kapal RO-RO dan kapal pengangkut mobil mengangkut muatan yang berjalan di atas roda. Kereta gandeng, mobil, truk, atau bus naik melalui ramp buritan atau ramp kuarter lalu diparkir dan diikat di dek. Kapal pengangkut mobil (PCTC) memiliki banyak dek, dek yang dapat dipindahkan, dan ramp sempit, sehingga pekerjaan muatan berlangsung cepat dan menuntut kerja fisik. Di laut, perwira melaksanakan jaga anjungan. Di pelabuhan, jaga muatan berlangsung selama pemuatan dan pembongkaran. Pekerjaannya berbeda dari kapal curah atau kapal tangki: tidak ada palka berisi muatan lepas, tetapi ada risiko kebakaran dari bahan bakar kendaraan dan baterai listrik, ditambah keselamatan ramp dan pengikatan. Pelaut bawahan dek mengerjakan sebagian besar pengikatan. Bosun, AB, Chief Officer, Perwira Kedua, ETO, dan Fitter dengan pengalaman ramp dan hidrolik adalah jabatan yang paling sering dibutuhkan.
Muatan dan operasional
Kapal pengangkut mobil membawa kendaraan naik melalui ramp buritan atau ramp kuarter dan memarkirkannya di dek tetap dan dek yang dapat dipindahkan. Di kapal RO-RO, muatannya sebagian besar berupa kereta gandeng dan unit barang beroda. Muatan ditahan dengan pengikat, sabuk pengikat, ganjal roda, dan penahan. Risiko utama adalah kebakaran akibat bahan bakar kendaraan dan baterai listrik, kerusakan mobil, gangguan pada mesin ramp dan mesin dek, cedera di ruang sempit selama pengikatan, dan masalah stabilitas akibat ballast yang salah atau unit berat di dek tinggi.
Kru di atas kapal
Master bertanggung jawab. Chief Officer merencanakan penataan muatan dan pengikatan serta menjalankan pekerjaan muatan di pelabuhan. Perwira Kedua menyimpan peta dan ECDIS serta melaksanakan jaga anjungan, dan Perwira Ketiga dan Keempat berbagi jaga anjungan dan jaga muatan. Bosun memimpin kelompok AB dan OS, yang mengarahkan kendaraan dan memasang pengikat. ETO dan Ahli Listrik merawat ramp, mesin dek, dan penerangan. Kepala Kamar Mesin, Perwira Kedua Mesin, Motorman / Oiler, dan Fitter menjaga mesin utama, pompa ballast, dan hidrolik ramp tetap berjalan. Kepala Koki, Juru Masak, dan Messman menyediakan makanan bagi awak kapal.
Pelatihan khusus
STCW tidak menetapkan pelatihan khusus bab V untuk kapal pengangkut mobil murni atau kapal barang RO-RO. Anda memerlukan BST (STCW VI/1), ditambah PSCRB (STCW VI/2) jika Anda menangani sekoci penolong. AFF (STCW VI/3) dan pertolongan pertama medis (STCW VI/4) menyertai tugas yang ditunjuk. Di kapal penumpang RO-RO yang melakukan pelayaran internasional, STCW V/2 berlaku: pengenalan keadaan darurat, keselamatan penumpang, pengelolaan kerumunan, dan pelatihan pengelolaan krisis. Jika kapal itu sendiri menggunakan gas atau bahan bakar lain dengan titik nyala rendah, STCW V/3 berlaku bagi awak kapal dengan tugas keselamatan untuk bahan bakar tersebut.
Persyaratan
| Dokumen | Konvensi | Catatan |
|---|---|---|
| CoC - perwira yang bertanggung jawab atas jaga navigasi | STCW II/1 | Setiap perwira yang bertanggung jawab atas jaga navigasi di kapal 500 GT atau lebih harus memiliki CoC. |
| Sertifikat untuk pelaut bawahan yang membentuk bagian dari jaga navigasi | STCW II/4 | Setiap pelaut bawahan yang membentuk bagian dari jaga navigasi di kapal 500 GT atau lebih harus memiliki sertifikat. |
| Sertifikat pelaut terampil dek | STCW II/5 | Setiap pelaut terampil dek di kapal 500 GT atau lebih harus memiliki sertifikat. |
| CoC - perwira yang bertanggung jawab atas jaga mesin | STCW III/1 | Diperlukan di kapal dengan mesin penggerak utama 750 kW atau lebih. |
| Sertifikat pelaut terampil mesin | STCW III/5 | Setiap pelaut terampil mesin di kapal dengan mesin penggerak utama 750 kW atau lebih harus memiliki sertifikat. |
| ETO CoC | STCW III/6 | Diperlukan untuk perwira elektro-teknik di kapal dengan mesin penggerak utama 750 kW atau lebih. |
| Sertifikat operator radio GMDSS | STCW IV/2 | Siapa pun yang bertanggung jawab atas atau melakukan tugas radio di kapal GMDSS harus memiliki sertifikat GMDSS yang sesuai. |
| BST | STCW VI/1 | Semua pelaut harus menerima pengenalan keselamatan dan pelatihan dasar. |
| PSCRB | STCW VI/2 | Diperlukan oleh pelaut yang menangani sekoci penolong dan perahu penyelamat. |
| AFF | STCW VI/3 | Untuk pelaut yang ditunjuk untuk mengendalikan operasi pemadaman kebakaran. |
| Pertolongan pertama medis | STCW VI/4 | Untuk pelaut yang ditunjuk untuk memberikan pertolongan pertama medis di kapal. |
| Pelatihan kapal penumpang | STCW V/2 | Berlaku untuk Master, perwira, pelaut bawahan, dan personel lain di kapal penumpang yang melakukan pelayaran internasional. |
Masa layar
STCW tidak menetapkan aturan masa layar terpisah untuk kapal RO-RO atau kapal pengangkut mobil. Perwira dek dan mesin serta pelaut bawahan mengikuti aturan masa layar yang sama seperti di kapal lain, misalnya STCW II/1 untuk perwira jaga dan STCW III/1 untuk perwira mesin jaga.
Kelayakan medis
MLC 2006 Peraturan 1.2 menyatakan Anda tidak boleh bekerja di kapal tanpa sertifikat medis yang sah. Sertifikat itu berlaku paling lama 2 tahun, atau 1 tahun jika Anda berusia di bawah 18. Sertifikat penglihatan warna berlaku paling lama 6 tahun.
Dokumen
- Paspor
- CDC / Seaman's book
- CoC atau CoP untuk jabatan Anda
- Sertifikat medis yang sah
- Sertifikat BST
- Sertifikat PSCRB
Kapal di basis data kami
6,500+ Kapal Ro-Ro dan Pengangkut Mobil di basis data kapal Krew Guru
Bobot mati (DWT), sebagian besar kapal100–18,900
Tonase kotor (GT), sebagian besar kapal300–52,000
Rentang mencakup 80% bagian tengah kapal jenis ini di basis data kami.
Yang diminta perusahaan di Krew Guru
JabatanThird Engineer 22%, Second Engineer 12%, Chief Officer (Chief Mate) 12%, Master (Captain) 10%, Chief Engineer 9%
Kontrak pada jabatan ini (median)1
Durasi kontrak (median)6 bulan
Terbuka untuk semua kewarganegaraan93%
VisaUnited States of America 7%
Berdasarkan 240 lowongan di Krew Guru selama 365 hari terakhir.
Pelaut dari negara Anda
100% lowongan terbuka di sini menerima pelaut dari negara Anda
Perusahaan tempat pelaut dari negara Anda melamar
Perusahaan yang merekrut di Kapal Ro-Ro dan Pengangkut Mobil sekarang
- ZODIAC Maritime5 lowongan
- Bahri Ship Mgmt1 lowongan
Lowongan di Kapal Ro-Ro dan Pengangkut Mobil: pertanyaan dan jawaban
Apa perbedaan antara kapal RO-RO dan kapal pengangkut mobil?
Kapal RO-RO mengangkut muatan di atas roda, sebagian besar berupa kereta gandeng dan unit barang. Kapal pengangkut mobil adalah kapal RO-RO yang dibangun untuk mobil, van, truk, dan unit berat dan tinggi di banyak dek. Keduanya memuat dan membongkar melalui ramp buritan, ramp kuarter, atau ramp samping. Kapal pengangkut mobil memiliki lebih banyak dek, dek yang dapat dipindahkan, dan ramp yang lebih sempit.
Apa bagian tersulit dari pekerjaan di kapal pengangkut mobil?
Pekerjaan muatan di pelabuhan. Pemuatan dan pembongkaran berlangsung cepat, dek sempit, dan pengikatan harus benar sebelum kapal berlayar. Anda bekerja di dekat kendaraan dan ramp yang bergerak. Risiko kebakaran dari bahan bakar kendaraan dan baterai listrik membuat ronda kebakaran, patroli kebakaran, dan latihan kebakaran penting setiap hari.
Apakah saya memerlukan pelatihan kapal tangki atau gas cair untuk kapal pengangkut mobil?
Tidak. STCW V/1-1 mencakup kapal tangki minyak dan bahan kimia dan STCW V/1-2 mencakup kapal tangki gas cair. Kapal pengangkut mobil tidak mengangkut muatan tersebut. Jika kapal itu sendiri menggunakan LNG atau bahan bakar lain dengan titik nyala rendah, awak kapal dengan tugas keselamatan untuk bahan bakar tersebut memerlukan pelatihan STCW V/3.
Dapatkah saya bergabung dengan kapal RO-RO sebagai OS hanya dengan BST?
BST adalah awal, bukan keseluruhan persyaratan. Sebagai pelaut bawahan yang membentuk bagian dari jaga navigasi, Anda memerlukan sertifikat STCW II/4. Anda harus berusia tidak kurang dari 16 tahun dan memiliki masa layar yang disetujui dengan pelatihan dan pengalaman, atau pelatihan khusus ditambah masa layar yang disetujui tidak kurang dari 2 bulan.
Apakah sertifikat medis diperlukan untuk pekerjaan RO-RO?
Ya. MLC 2006 Peraturan 1.2 menyatakan pelaut tidak boleh bekerja di kapal kecuali dinyatakan layak secara medis. Jika sertifikat kedaluwarsa selama pelayaran, sertifikat itu tetap berlaku sampai pelabuhan berikutnya tempat sertifikat baru dapat diperoleh, paling lama 3 bulan.
35 lowongan dalam 90 hari terakhir
Sumber
- ILO, Maritime Labour Convention, 2006 (MLC, 2006)
- IMO, STCW/CONF.2/33 (1 July 2010), Resolution 1: The Manila Amendments to the annex to the STCW Convention
- IMO, Resolution MSC.416(97) (adopted 25 November 2016), amendments to the STCW Convention
- IMO, Resolution MSC.396(95) (adopted 11 June 2015), amendments to the STCW Convention
Diperiksa terhadap teks resmi pada 26 Okt 2026.