SalaryNegotiable / mo
BoardingMid Nov 2026
Duration5–7 months
CitizenshipAny citizenship
Mga Trabaho sa Ro-Ro and Car Carrier
6 na bukas na bakante · na-update noong 27 Okt 2026
Mid Nov 2026 · 5–7 mos · Any citizenship
SalaryNegotiable / mo
BoardingMid Nov 2026
Duration5–7 months
CitizenshipAny citizenship
SalaryNegotiable / mo
BoardingMid Nov 2026
Duration5–7 months
CitizenshipAny citizenship
SalaryNegotiable / mo
BoardingMid Nov 2026
Duration5–7 months
CitizenshipAny citizenship
SalaryNegotiable / mo
BoardingMid Nov 2026
Duration5–7 months
CitizenshipAny citizenship
SalaryNegotiable / mo
BoardingMid Nov 2026
Duration5–7 months
CitizenshipAny citizenship
Tungkol sa Mga RO-RO at Barkong Nagdadala ng Sasakyan
Nagdadala ang mga RO-RO ship at car carrier ng cargo na gumugulong sa gulong. Isang trailer, kotse, trak o bus ang umaakyat sa stern ramp o quarter ramp at ipinaparada at nilalashing sa deck. Maraming deck ang car carrier (PCTC), may movable decks at masisikip na ramp, kaya mabilis at pisikal ang cargo work. Sa dagat, nagbabantay ang mga opisyal sa bridge watch. Sa puerto, tuloy-tuloy ang cargo watch sa loading at discharge. Iba ang trabaho kaysa bulk o tanker ship: walang hold ng loose cargo, pero may panganib ng sunog mula sa fuel ng sasakyan at electric battery, dagdag pa ang safety sa ramp at lashing. Ang mga deck rating ang gumagawa ng karamihan ng lashing. Ang Bosun, AB, Chief Officer, Second Officer, ETO at Fitter na may karanasan sa ramp at hydraulic ang mga rank na madalas kailanganin.
Kargamento at mga operasyon
Ang car carrier ay nagpapaakyat ng mga sasakyan sa stern ramp o quarter ramp at ipinaparada ang mga ito sa fixed at movable decks. Sa RO-RO na barko, karamihan sa cargo ay trailer at freight unit na may gulong. Pinananatili ang cargo sa pamamagitan ng lashing, web belt, wheel chock at stopper. Ang pangunahing panganib ay sunog mula sa fuel ng sasakyan at electric battery, pinsala sa mga kotse, sira sa ramp at deck machinery, pinsala sa tao sa masisikip na lugar habang naglalashing, at problema sa stability dahil sa maling ballast o mabibigat na unit sa matataas na deck.
Tauhan sa barko
Ang Master ang namamahala. Ang Chief Officer ang nagpaplano ng stowage at lashing at nagpapatakbo ng cargo work sa puerto. Ang Second Officer ang nag-iingat ng chart at ECDIS at nagbabantay sa bridge watch, at ang Third at Fourth Officer ang naghahati sa bridge at cargo watch. Ang Bosun ang namumuno sa grupo ng AB at OS, na gumagabay sa mga sasakyan at nag-aayos ng lashing. Ang ETO at Electrician ang nag-aasikaso sa ramp, deck machinery at lighting. Ang Chief Engineer, Second Engineer, Motorman / Oiler at Fitter ang nagpapatakbo ng main engine, ballast pump at ramp hydraulic. Ang Chief Cook, Cook at Messman ang nagpapakain sa crew.
Espesyal na pagsasanay
Walang itinatakda ang STCW na espesyal na training sa Kabanata V para sa pure car carrier o RO-RO freight ship. Kailangan mo ang BST (STCW VI/1), dagdag pa ang PSCRB (STCW VI/2) kung humahawak ka ng survival craft. Ang AFF (STCW VI/3) at medical first aid (STCW VI/4) ay kasama ng mga designated duty. Sa RO-RO passenger ship sa international na voyage, nalalapat ang STCW V/2: emergency familiarization, passenger safety, crowd management at crisis management training. Kung ang barko mismo ay gumagamit ng gas o iba pang low-flashpoint fuel, nalalapat ang STCW V/3 sa crew na may safety duty para sa fuel.
Mga kinakailangan
| Dokumento | Kumbensyon | Tandaan |
|---|---|---|
| CoC - opisyal na namamahala sa navigational watch | STCW II/1 | Bawat opisyal na namamahala sa navigational watch sa barkong 500 GT o higit pa ay dapat may CoC. |
| Sertipiko para sa rating na bahagi ng navigational watch | STCW II/4 | Bawat rating na bahagi ng navigational watch sa barkong 500 GT o higit pa ay dapat may sertipiko. |
| Sertipiko ng able seafarer deck | STCW II/5 | Bawat able seafarer deck sa barkong 500 GT o higit pa ay dapat may sertipiko. |
| CoC - opisyal na namamahala sa engineering watch | STCW III/1 | Kailangan sa mga barkong may main propulsion machinery na 750 kW o higit pa. |
| Sertipiko ng able seafarer engine | STCW III/5 | Bawat able seafarer engine sa barkong may main propulsion machinery na 750 kW o higit pa ay dapat may sertipiko. |
| ETO CoC | STCW III/6 | Kailangan para sa electro-technical officer sa mga barkong may main propulsion machinery na 750 kW o higit pa. |
| Sertipiko ng GMDSS radio operator | STCW IV/2 | Sinumang namamahala o gumagawa ng radio duty sa GMDSS ship ay dapat may angkop na GMDSS certificate. |
| BST | STCW VI/1 | Lahat ng seafarer ay dapat tumanggap ng safety familiarization at basic training. |
| PSCRB | STCW VI/2 | Kailangan ng mga seafarer na humahawak ng survival craft at rescue boat. |
| AFF | STCW VI/3 | Para sa mga seafarer na itinalaga upang kontrolin ang fire-fighting operations. |
| Pangunang lunas sa medikal | STCW VI/4 | Para sa mga seafarer na itinalaga upang magbigay ng pangunang lunas sa medikal sa barko. |
| Training sa passenger ship | STCW V/2 | Nalalapat sa mga Master, opisyal, rating at ibang personnel sa passenger ship na sumasabak sa international voyage. |
Serbisyo sa dagat
Walang hiwalay na tuntunin sa sea service ang STCW para sa RO-RO ship o car carrier. Ang mga deck at engine officer at rating ay sumusunod sa parehong service rule tulad ng sa ibang barko, halimbawa STCW II/1 para sa watch officer at STCW III/1 para sa watch engineer.
Kaangkupang medikal
Sinasabi ng MLC 2006 Reg. 1.2 na hindi ka maaaring magtrabaho sa barko nang walang balidong medical certificate. Balid ito nang maximum na 2 taon, o 1 taon kung wala ka pang 18 taong gulang. Ang colour vision certificate ay balid nang maximum na 6 na taon.
Mga dokumento
- Pasaporte
- CDC / Seaman's book
- CoC o CoP para sa rank mo
- Balidong medical certificate
- Sertipiko ng BST
- Sertipiko ng PSCRB
Mga barko sa aming talaan ng datos
6,500+ Mga RO-RO at Barkong Nagdadala ng Sasakyan sa talaan ng mga barko ng Krew Guru
Deadweight (DWT), karamihan ng mga barko100–18,900
Kabuuang tonelada (GT), karamihan ng mga barko300–52,000
Sakop ng hanay ang gitnang 80% ng mga barko ng ganitong uri sa aming talaan ng datos.
Ano ang hinihingi ng mga tagapag-empleyo sa Krew Guru
Mga ranggoThird Engineer 22%, Second Engineer 12%, Chief Officer (Chief Mate) 12%, Master (Captain) 10%, Chief Engineer 9%
Mga kontrata sa ranggo (median)1
Haba ng kontrata (median)6 buwan
Bukas sa anumang nasyonalidad93%
Mga visaUnited States of America 7%
Batay sa 240 bakante sa Krew Guru sa nakalipas na 365 araw.
Mga marino mula sa iyong bansa
100% ng mga bukas na bakante rito ay tumatanggap ng mga marino mula sa iyong bansa
Mga kumpanyang pinag-applyan ng mga marino mula sa iyong bansa
Mga kumpanyang kumukuha ng tauhan sa Mga RO-RO at Barkong Nagdadala ng Sasakyan ngayon
- ZODIAC Maritime5 bakante
- Bahri Ship Mgmt1 bakante
Mga trabaho sa Mga RO-RO at Barkong Nagdadala ng Sasakyan: mga tanong at sagot
Ano ang pagkakaiba ng RO-RO ship at car carrier?
Ang RO-RO ship ay nagdadala ng cargo sa gulong, karamihan ay trailer at freight unit. Ang car carrier ay RO-RO ship na ginawa para sa kotse, van, trak at high-and-heavy unit sa maraming deck. Pareho silang naglo-load at nagdidischarge sa stern, quarter o side ramp. Ang car carrier ay may mas maraming deck, movable deck at masisikip na ramp.
Ano ang pinakamahirap na bahagi ng trabaho sa car carrier?
Cargo work sa puerto. Mabilis ang loading at discharge, masisikip ang deck, at dapat tama ang lashing bago maglayag ang barko. Nagtatrabaho ka malapit sa gumagalaw na sasakyan at ramp. Dahil may panganib ng sunog mula sa fuel ng sasakyan at electric battery, mahalaga araw-araw ang fire round, fire patrol at fire drill.
Kailangan ko ba ng tanker o liquefied gas training para sa car carrier?
Hindi. Sinasaklaw ng STCW V/1-1 ang oil at chemical tanker at sinasaklaw ng STCW V/1-2 ang liquefied gas tanker. Hindi nagdadala ang car carrier ng mga cargo na iyon. Kung ang barko mismo ay gumagamit ng LNG o iba pang low-flashpoint fuel, kailangan ng crew na may safety duty para sa fuel ang STCW V/3 training.
Puwede ba akong sumampa sa RO-RO ship bilang OS na may BST lamang?
Ang BST ay simula, hindi ang buong set. Bilang rating na bahagi ng navigational watch, kailangan mo ang STCW II/4 certificate. Dapat hindi ka bababa sa 16 taong gulang at may approved seagoing service na may training at karanasan, o special training at approved seagoing service na hindi bababa sa 2 buwan.
Kailangan ba ng medical certificate para sa RO-RO work?
Oo. Sinasabi ng MLC 2006 Reg. 1.2 na hindi maaaring magtrabaho ang mga seafarer sa barko maliban kung sertipikado silang medically fit. Kung mag-expire ang certificate habang nasa voyage, nananatili itong may bisa hanggang sa susunod na daungang tinatawagan kung saan makakakuha ng bago, nang hindi hihigit sa 3 buwan.
35 bakante sa nakalipas na 90 araw
Mga pinagmulan
- ILO, Maritime Labour Convention, 2006 (MLC, 2006)
- IMO, STCW/CONF.2/33 (1 July 2010), Resolution 1: The Manila Amendments to the annex to the STCW Convention
- IMO, Resolution MSC.416(97) (adopted 25 November 2016), amendments to the STCW Convention
- IMO, Resolution MSC.396(95) (adopted 11 June 2015), amendments to the STCW Convention
Sinuri ayon sa mga opisyal na teksto noong 26 Okt 2026.