Krew Guru logo
For Employers

Ro-Ro and Car Carrier வேலைகள்

6 திறந்த காலியிடங்கள் · 27 அக். 2026 அன்று புதுப்பிக்கப்பட்டது

Chief Engineer on Car carrier

Negotiable / mo

ZODIAC Maritime · Car carrier

Car carrier

SalaryNegotiable / mo
BoardingMid Nov 2026
Duration5–7 months
CitizenshipAny citizenship
Mid Nov 2026 · 5–7 mos · Any citizenship

Chief Officer on Car carrier

Negotiable / mo

ZODIAC Maritime · Car carrier

Car carrier

SalaryNegotiable / mo
BoardingMid Nov 2026
Duration5–7 months
CitizenshipAny citizenship
Mid Nov 2026 · 5–7 mos · Any citizenship

Master on Car carrier

Negotiable / mo

ZODIAC Maritime · Car carrier

Car carrier

SalaryNegotiable / mo
BoardingMid Nov 2026
Duration5–7 months
CitizenshipAny citizenship
Mid Nov 2026 · 5–7 mos · Any citizenship

ETO/El. Engineer on RO-RO

Negotiable / mo

Bahri Ship Mgmt · RO-RO

RO-RO

SalaryNegotiable / mo
BoardingMid Nov 2026
Duration5–7 months
CitizenshipAny citizenship
Mid Nov 2026 · 5–7 mos · Any citizenship

RO-RO மற்றும் வாகனத் தாங்கிக் கப்பல்கள் பற்றி

RO-RO கப்பல்களும் மகிழுந்து ஏற்றிச் செல்லும் கப்பல்களும் சக்கரங்களில் உருளும் சரக்கை நகர்த்துகின்றன. ஒரு பின்தொடர் வண்டி, மகிழுந்து, சரக்குந்து அல்லது பேருந்து பின்பக்கச் சரிவுத் தளம் அல்லது குவாட்டர் சரிவுத் தளம் வழியாக ஏறி, தளத்தில் நிறுத்தப்பட்டுக் கட்டப்படுகிறது. மகிழுந்து ஏற்றிச் செல்லும் கப்பல்களில் (PCTC) பல தளங்கள், நகரும் தளங்கள் மற்றும் குறுகிய சரிவுத் தளங்கள் உள்ளதால் சரக்குப் பணி வேகமாகவும் உடலுழைப்பு மிக்கதாகவும் இருக்கும். கடலில் அதிகாரிகள் கட்டளைப் பாலக் காவலை நடத்துகின்றனர். துறைமுகத்தில் ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதலின் போது சரக்குக் காவல்கள் தொடர்கின்றன. இந்தப் பணி மொத்தச் சரக்குக் கப்பல் அல்லது எண்ணெய்க் கப்பல் பணியிலிருந்து வேறுபடுகிறது: தளர்வான சரக்கு நிரம்பிய சரக்கறைகள் இல்லை, ஆனால் வாகன எரிபொருள் மற்றும் மின்கலங்களால் தீ அபாயமும், சரிவுத் தளம் மற்றும் கட்டுதல் தொடர்பான பாதுகாப்புப் பிரச்சினைகளும் உள்ளன. கட்டுதல் பணிகளில் பெரும்பாலானவற்றைத் தளத் தரமதிப்பு மாலுமிகள் செய்கின்றனர். சரிவுத் தளம் மற்றும் நீரழுத்த அனுபவம் உள்ள Bosun, AB, Chief Officer, இரண்டாம் அதிகாரி, ETO மற்றும் Fitter ஆகிய பதவிகள் பெரும்பாலும் தேவைப்படுகின்றன.

சரக்கு மற்றும் இயக்கங்கள்

மகிழுந்து ஏற்றிச் செல்லும் கப்பல் வாகனங்களைப் பின்பக்கச் சரிவுத் தளம் அல்லது குவாட்டர் சரிவுத் தளம் வழியாக ஏற்றி, நிலையான மற்றும் நகரும் தளங்களில் நிறுத்துகிறது. RO-RO கப்பலில் சரக்கு பெரும்பாலும் பின்தொடர் வண்டிகள் மற்றும் சக்கரங்களில் உள்ள சரக்கு அலகுகள். சரக்கு கட்டுகள், நெசவுப் பட்டைகள், சக்கரத் தடுப்புகள் மற்றும் நிறுத்திகளால் பிடிக்கப்படுகிறது. முக்கிய அபாயங்கள் வாகன எரிபொருள் மற்றும் மின்கலங்களால் தீ, மகிழுந்துகளுக்குச் சேதம், சரிவுத் தளம் மற்றும் தள இயந்திரங்களில் கோளாறுகள், கட்டுதலின் போது குறுகிய இடங்களில் காயம், மற்றும் தவறான பாரச்சுமை அல்லது உயர் தளங்களில் கனமான அலகுகளால் நிலைத்தன்மைப் பிரச்சினைகள்.

கப்பலில் குழு

Master பொறுப்பில் இருப்பார். Chief Officer சரக்கு அடுக்குதல் மற்றும் கட்டுதலைத் திட்டமிட்டு, துறைமுகத்தில் சரக்குப் பணியை நடத்துவார். இரண்டாம் அதிகாரி வரைபடங்கள் மற்றும் ECDIS பராமரிப்பை மேற்கொண்டு கட்டளைப் பாலக் காவலில் நிற்பார்; மூன்றாம் மற்றும் நான்காம் அதிகாரிகள் கட்டளைப் பாலக் காவல் மற்றும் சரக்குக் காவல்களைப் பகிர்ந்து கொள்வர். Bosun, வாகனங்களை வழிநடத்தி கட்டுகளை இறுக்கும் AB மற்றும் OS குழுவை வழிநடத்துவார். ETO மற்றும் மின்சாரப் பணியாளர் சரிவுத் தளங்கள், தள இயந்திரங்கள் மற்றும் விளக்குகளைப் பராமரிப்பர். தலைமைப் பொறியாளர், இரண்டாம் பொறியாளர், Motorman / Oiler மற்றும் Fitter முதன்மை இயந்திரம், பாரச்சுமை இறைப்பிகள் மற்றும் சரிவுத் தள நீரழுத்த அமைப்புகளை இயக்கத்தில் வைத்திருக்கின்றனர். தலைமைச் சமையலர், சமையலர் மற்றும் Messman குழுவினருக்கு உணவளிக்கின்றனர்.

சிறப்பு பயிற்சி

முழுக்க மகிழுந்துகளை மட்டும் ஏற்றிச் செல்லும் கப்பல் அல்லது RO-RO சரக்குக் கப்பலுக்கு STCW தனி அத்தியாயம் V பயிற்சியை நிர்ணயிக்கவில்லை. உங்களுக்கு BST (STCW VI/1) தேவை; உயிர்காப்பு ஊர்திகளைக் கையாள்வீர்கள் என்றால் PSCRB (STCW VI/2) கூடுதல் தேவை. AFF (STCW VI/3) மற்றும் மருத்துவ முதலுதவி (STCW VI/4) நியமிக்கப்பட்ட கடமைகளுடன் சேர்ந்தவை. சர்வதேசப் பயணங்களில் ஈடுபடும் RO-RO பயணிகள் கப்பலில் STCW V/2 பொருந்தும்: அவசர அறிமுகம், பயணிகள் பாதுகாப்பு, கூட்ட மேலாண்மை மற்றும் நெருக்கடி மேலாண்மைப் பயிற்சி. கப்பலே வாயு அல்லது வேறு தாழ் தீப்பற்றுநிலை எரிபொருளைப் பயன்படுத்தினால், அந்த எரிபொருளுக்கான பாதுகாப்புக் கடமைகள் உள்ள குழுவினருக்கு STCW V/3 பொருந்தும்.

தேவைகள்

ஆவணம்உடன்படிக்கைகுறிப்பு
CoC - வழிசெலுத்தல் காவலுக்குப் பொறுப்பான அதிகாரிSTCW II/1500 GT அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட கப்பலில் வழிசெலுத்தல் காவலுக்குப் பொறுப்பான ஒவ்வொரு அதிகாரியும் CoC வைத்திருக்க வேண்டும்.
வழிசெலுத்தல் காவலில் பங்கேற்கும் தரமதிப்பு மாலுமிக்கான சான்றிதழ்STCW II/4500 GT அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட கப்பலில் வழிசெலுத்தல் காவலில் பங்கேற்கும் ஒவ்வொரு தரமதிப்பு மாலுமியும் சான்றிதழ் பெற்றிருக்க வேண்டும்.
திறன்மிகு தளக் கடலோடி சான்றிதழ்STCW II/5500 GT அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட கப்பலில் உள்ள ஒவ்வொரு திறன்மிகு தளக் கடலோடியும் சான்றிதழ் பெற்றிருக்க வேண்டும்.
CoC - பொறியியல் காவலுக்குப் பொறுப்பான அதிகாரிSTCW III/1750 kW அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட முதன்மை உந்துவிசை இயந்திரங்கள் உள்ள கப்பல்களில் தேவை.
திறன்மிகு இயந்திரக் கடலோடி சான்றிதழ்STCW III/5750 kW அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட முதன்மை உந்துவிசை இயந்திரங்கள் உள்ள கப்பலில் ஒவ்வொரு திறன்மிகு இயந்திரக் கடலோடியும் சான்றிதழ் பெற்றிருக்க வேண்டும்.
ETO CoCSTCW III/6750 kW அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட முதன்மை உந்துவிசை இயந்திரங்கள் உள்ள கப்பல்களில் மின்னியல்-தொழில்நுட்ப அதிகாரிக்குத் தேவை.
GMDSS வானொலி இயக்குநர் சான்றிதழ்STCW IV/2GMDSS கப்பலில் வானொலிக் கடமைகளுக்குப் பொறுப்பான அல்லது அவற்றைச் செய்யும் எவரும் பொருத்தமான GMDSS சான்றிதழை வைத்திருக்க வேண்டும்.
BSTSTCW VI/1அனைத்துக் கடலோடிகளும் பாதுகாப்பு அறிமுகமும் அடிப்படைப் பயிற்சியும் பெற வேண்டும்.
PSCRBSTCW VI/2உயிர்காப்பு ஊர்திகள் மற்றும் மீட்புப் படகுகளைக் கையாளும் கடலோடிகளுக்குத் தேவை.
AFFSTCW VI/3தீயணைப்பு நடவடிக்கைகளைக் கட்டுப்படுத்த நியமிக்கப்பட்ட கடலோடிகளுக்காக.
மருத்துவ முதலுதவிSTCW VI/4கப்பலில் மருத்துவ முதலுதவி வழங்க நியமிக்கப்பட்ட கடலோடிகளுக்காக.
பயணிகள் கப்பல் பயிற்சிSTCW V/2சர்வதேசப் பயணங்களில் ஈடுபடும் பயணிகள் கப்பல்களில் உள்ள Master, அதிகாரிகள், தரமதிப்பு மாலுமிகள் மற்றும் பிற பணியாளர்களுக்குப் பொருந்தும்.

கடல் சேவை

RO-RO கப்பல்கள் அல்லது மகிழுந்து ஏற்றிச் செல்லும் கப்பல்களுக்கு STCW தனிக் கடல் சேவை விதியை நிர்ணயிக்கவில்லை. தள மற்றும் இயந்திர அதிகாரிகளும் தரமதிப்பு மாலுமிகளும் பிற கப்பல்களில் உள்ள அதே சேவை விதிகளைப் பின்பற்றுகின்றனர்; எடுத்துக்காட்டாகக் காவல் அதிகாரிகளுக்கு STCW II/1, காவல் பொறியாளர்களுக்கு STCW III/1.

மருத்துவ தகுதி

MLC 2006 ஒழுங்குமுறை 1.2, செல்லுபடியாகும் மருத்துவச் சான்றிதழ் இல்லாமல் கப்பலில் பணியாற்றக்கூடாது எனக் கூறுகிறது. இது அதிகபட்சம் 2 ஆண்டுகள், அல்லது நீங்கள் 18 வயதுக்குக் குறைவானவராக இருந்தால் 1 ஆண்டு செல்லுபடியாகும். நிறப்பார்வைச் சான்றிதழ் அதிகபட்சம் 6 ஆண்டுகள் செல்லுபடியாகும்.

ஆவணங்கள்

  • கடவுச்சீட்டு
  • CDC / Seaman's book
  • உங்கள் பதவிக்கான CoC அல்லது CoP
  • செல்லுபடியாகும் மருத்துவச் சான்றிதழ்
  • BST சான்றிதழ்
  • PSCRB சான்றிதழ்

எங்கள் தரவுத்தளத்தில் உள்ள கப்பல்கள்

Krew Guru கப்பல் தரவுத்தளத்தில் 6,500+ RO-RO மற்றும் வாகனத் தாங்கிக் கப்பல்கள்
சுமை எடை (DWT), பெரும்பாலான கப்பல்கள்100–18,900
மொத்த டன்னளவு (GT), பெரும்பாலான கப்பல்கள்300–52,000
எங்கள் தரவுத்தளத்தில் இந்த வகைக் கப்பல்களின் நடுத்தர 80%-ஐ இந்த வரம்பு உள்ளடக்கும்.
பெயர் அல்லது IMO மூலம் கப்பல்களைத் தேடுங்கள்

Krew Guru இல் முதலாளிகள் கேட்பவை

பதவிகள்Third Engineer 22%, Second Engineer 12%, Chief Officer (Chief Mate) 12%, Master (Captain) 10%, Chief Engineer 9%
பதவியில் ஒப்பந்தங்கள் (இடைநிலை)1
ஒப்பந்த காலம் (இடைநிலை)6 மாதங்கள்
எந்த தேசியத்திற்கும் திறந்தது93%
விசாக்கள்United States of America 7%
கடந்த 365 நாட்களில் Krew Guru இல் உள்ள 240 காலியிடங்களின் அடிப்படையில்.

உங்கள் நாட்டைச் சேர்ந்த கடலோட்டிகள்

இங்குள்ள திறந்த காலியிடங்களில் 100% உங்கள் நாட்டைச் சேர்ந்த கடலோட்டிகளை ஏற்கின்றன
உங்கள் நாட்டைச் சேர்ந்த கடலோட்டிகள் விண்ணப்பித்த நிறுவனங்கள்

இப்போது RO-RO மற்றும் வாகனத் தாங்கிக் கப்பல்கள் இல் ஆட்சேர்ப்பு செய்யும் நிறுவனங்கள்

RO-RO மற்றும் வாகனத் தாங்கிக் கப்பல்கள் இல் வேலைகள்: கேள்விகள் மற்றும் பதில்கள்

RO-RO கப்பலுக்கும் மகிழுந்து ஏற்றிச் செல்லும் கப்பலுக்கும் என்ன வேறுபாடு?

RO-RO கப்பல் சக்கரங்களில் உள்ள சரக்கை, பெரும்பாலும் பின்தொடர் வண்டிகள் மற்றும் சரக்கு அலகுகளை நகர்த்துகிறது. மகிழுந்து ஏற்றிச் செல்லும் கப்பல் என்பது பல தளங்களில் மகிழுந்துகள், சிற்றுந்துகள், சரக்குந்துகள் மற்றும் உயரமான-கனமான அலகுகளுக்காகக் கட்டப்பட்ட RO-RO கப்பல் ஆகும். இரண்டும் பின்பக்க, குவாட்டர் அல்லது பக்கச் சரிவுத் தளம் வழியாக ஏற்றி இறக்குகின்றன. மகிழுந்து ஏற்றிச் செல்லும் கப்பலில் அதிக தளங்கள், நகரும் தளங்கள் மற்றும் மிகக் குறுகிய சரிவுத் தளங்கள் உள்ளன.

மகிழுந்து ஏற்றிச் செல்லும் கப்பலில் பணியின் மிகக் கடினமான பகுதி எது?

துறைமுகத்தில் சரக்குப் பணி. ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல் வேகமாக நடக்கும், தளங்கள் குறுகியவை, கப்பல் புறப்படும் முன் கட்டுதல் சரியாக இருக்க வேண்டும். நகரும் வாகனங்கள் மற்றும் சரிவுத் தளங்களுக்கு அருகில் நீங்கள் பணியாற்றுவீர்கள். வாகன எரிபொருள் மற்றும் மின்கலங்களால் தீ அபாயம் இருப்பதால் தீ ஆய்வுச் சுற்றுகள், தீக் கண்காணிப்புகள் மற்றும் தீப் பயிற்சிகள் ஒவ்வொரு நாளும் முக்கியம்.

மகிழுந்து ஏற்றிச் செல்லும் கப்பலுக்கு எண்ணெய்க் கப்பல் அல்லது திரவமாக்கப்பட்ட வாயுக் கப்பல் பயிற்சி தேவையா?

இல்லை. STCW V/1-1 எண்ணெய் மற்றும் வேதியியல் கப்பல்களுக்கும், STCW V/1-2 திரவமாக்கப்பட்ட வாயுக் கப்பல்களுக்கும் பொருந்தும். மகிழுந்து ஏற்றிச் செல்லும் கப்பல் அவ்வாறான சரக்குகளை எடுத்துச் செல்லாது. கப்பலே LNG அல்லது வேறு தாழ் தீப்பற்றுநிலை எரிபொருளைப் பயன்படுத்தினால், அந்த எரிபொருளுக்கான பாதுகாப்புக் கடமைகள் உள்ள குழுவினருக்கு STCW V/3 பயிற்சி தேவை.

BST மட்டும் கொண்டு OS ஆக RO-RO கப்பலில் சேரலாமா?

BST தொடக்கம் மட்டுமே, முழுத் தொகுப்பு அல்ல. வழிசெலுத்தல் காவலில் பங்கேற்கும் தரமதிப்பு மாலுமியாக இருப்பதற்கு உங்களுக்கு STCW II/4 சான்றிதழ் தேவை. நீங்கள் 16 வயதுக்குக் குறைவாக இருக்கக்கூடாது; பயிற்சி மற்றும் அனுபவத்துடன் அங்கீகரிக்கப்பட்ட கடல் சேவை, அல்லது சிறப்புப் பயிற்சி மற்றும் 2 மாதங்களுக்குக் குறையாத அங்கீகரிக்கப்பட்ட கடல் சேவை பெற்றிருக்க வேண்டும்.

RO-RO பணிக்கு மருத்துவச் சான்றிதழ் தேவையா?

ஆம். MLC 2006 ஒழுங்குமுறை 1.2, மருத்துவத் தகுதி உள்ளவர்கள் எனச் சான்றளிக்கப்படாத வரை கடலோடிகள் கப்பலில் பணியாற்றக்கூடாது எனக் கூறுகிறது. பயணத்தின் போது சான்றிதழ் காலாவதியானால், புதியதைப் பெறக்கூடிய அடுத்த துறைமுகத்தை அடையும் வரை, 3 மாதங்களுக்கு மேல் இல்லாத காலத்திற்கு அது நடைமுறையில் இருக்கும்.
கடந்த 90 நாட்களில் 35 காலியிடங்கள்

மூலங்கள்

26 அக். 2026 அன்று அதிகாரப்பூர்வ உரைகளுடன் சரிபார்க்கப்பட்டது.