SalaryNegotiable / mo
BoardingMid Nov 2026
Duration5–7 months
CitizenshipAny citizenship
Mga Trabaho sa LNG Carrier
13 bukas na bakante · na-update noong 27 Okt 2026
Mid Nov 2026 · 5–7 mos · Any citizenship
SalaryNegotiable / mo
BoardingMid Nov 2026
Duration5–7 months
CitizenshipAny citizenship
SalaryNegotiable / mo
BoardingMid Nov 2026
Duration5–7 months
CitizenshipAny citizenship
SalaryNegotiable / mo
BoardingMid Nov 2026
Duration5–7 months
CitizenshipAny citizenship
SalaryNegotiable / mo
BoardingMid Nov 2026
Duration5–7 months
CitizenshipAny citizenship
SalaryNegotiable / mo
BoardingMid Nov 2026
Duration5–7 months
CitizenshipAny citizenship
SalaryNegotiable / mo
BoardingMid Nov 2026
Duration5–7 months
CitizenshipAny citizenship
SalaryNegotiable / mo
BoardingMid Nov 2026
Duration5–7 months
CitizenshipAny citizenship
SalaryNegotiable / mo
BoardingMid Nov 2026
Duration5–7 months
CitizenshipAny citizenship
SalaryNegotiable / mo
BoardingMid Nov 2026
Duration5–7 months
CitizenshipAny citizenship
SalaryNegotiable / mo
BoardingMid Nov 2026
Duration5–7 months
CitizenshipAny citizenship
SalaryNegotiable / mo
BoardingMid Nov 2026
Duration5–7 months
CitizenshipAny citizenship
SalaryNegotiable / mo
BoardingMid Nov 2026
Duration5–7 months
CitizenshipAny citizenship
Tungkol sa Mga Barkong LNG
Ang LNG carrier ay nagdadala ng liquefied natural gas sa insulated cargo tanks sa cryogenic temperature. Ang FSRU ay nag-iimbak ng LNG at nire-regasify ito; ang FLNG unit ay gumagawa at nag-liquidize ng gas offshore. Hindi pareho ang trabaho sa dry cargo: sinusubaybayan ng deck officers at ng Gas Engineer ang cargo pressure, temperature at boil-off gas, at gumagamit sila ng compressors, reliquefaction plant, vaporizers, gas detection at ESD systems. Tuloy-tuloy ang cargo watch habang loading at discharge, na may mahigpit na manifold at custody transfer checks. Kabilang sa mga rank na madalas kailanganin ang Master, Chief Officer, Second Engineer, Gas Engineer, Pumpman, ETO, AB at Motorman/Oiler. Ang mga rating at officer na may cargo duties ay kailangan ng liquefied gas tanker training sa ilalim ng STCW V/1-2, at lahat ng crew ay kailangan ng BST.
Kargamento at mga operasyon
Ang LNG carrier ay nagdadala ng LNG sa insulated tanks sa napakababang temperatura. Kasama sa cargo work ang cooling down ng mga linya, inerting, gas freeing, loading at discharge, at kontrol ng tank pressure at temperature. Sinusubaybayan ng crew ang boil-off gas at gumagamit ng cargo compressors, reliquefaction plant, vaporizers at gas detection. Sa FSRU, nire-regasify din ng barko ang LNG; sa FLNG unit, ginagawa nitong likido ang gas. Pangunahing panganib ang cold burns, sunog at pagsabog, asphyxiation at overpressure.
Tauhan sa barko
Kinokontrol ng Master at Chief Officer ang cargo at deck operations. Nagsasagawa ng cargo at navigational watches ang Second, Third at Fourth Officers; nag-aaral ang Junior Officer at Deck Cadet sa ilalim ng pangangasiwa. Nagtatrabaho ang Bosun, AB, OS at Pumpman sa deck, mga linya at cargo manifolds. Pinapatakbo ng Chief Engineer, Second, Third at Fourth Engineers, Junior Engineer, Engine Cadet at Gas Engineer ang makinarya at cargo plant; sinusuportahan sila ng Motorman/Oiler, Wiper at Fitter. Pinangangalagaan ng ETO at Electrician ang instrumentation at control. Nagtatrabaho ang Chief Cook, Cook at Messman sa galley at mess rooms. Maaaring tumupad sa radio duties ang Radio Officer.
Espesyal na pagsasanay
Sa mga LNG carrier, ang STCW V/1-2 ay nagtatakda ng basic training para sa officers at ratings na may partikular na cargo duties at advanced training para sa senior officers at sinumang may agarang responsibilidad sa cargo operations. Ang general safety training ay sumusunod sa STCW VI/1. Ang survival craft, fire fighting, medical first aid at security training ay sumusunod sa STCW VI/2, STCW VI/3, STCW VI/4 at STCW VI/6 kung naaangkop ang mga tungkuling iyon. Naaangkop ang STCW V/3 sa mga barkong saklaw ng IGF Code, tulad ng mga barkong gumagamit ng gas bilang fuel; hiwalay ito sa LNG cargo training.
Mga kinakailangan
| Dokumento | Kumbensyon | Tandaan |
|---|---|---|
| Basic training para sa liquefied gas tanker cargo operations | STCW V/1-2 | Dapat taglayin ito ng mga officer at rating na may partikular na tungkulin kaugnay ng cargo o cargo equipment sa liquefied gas tanker. |
| Advanced training para sa liquefied gas tanker cargo operations | STCW V/1-2 | Dapat taglayin ito ng mga Master, chief engineer officer, chief mate, second engineer officer at sinumang may agarang responsibilidad sa cargo operations. |
| BST (basic training) | STCW VI/1 | Lahat ng seafarer ay dapat makatanggap ng safety familiarization at basic training o instruction. |
| CoC para sa officer na namamahala sa navigational watch | STCW II/1 | Dapat taglayin ng bawat officer na namamahala sa navigational watch sa seagoing ship na 500 GT o higit pa ang isang CoC. |
| CoC para sa Master at chief mate | STCW II/2 | Dapat taglayin ng bawat Master at chief mate sa seagoing ship na 500 GT o higit pa ang isang CoC. |
| CoC para sa officer na namamahala sa engineering watch | STCW III/1 | Dapat taglayin ng bawat officer na namamahala sa engineering watch sa seagoing ship na may main propulsion machinery na 750 kW o higit pa ang isang CoC. |
| CoC para sa chief engineer at second engineer | STCW III/2 | Dapat taglayin ng bawat chief engineer officer at second engineer officer sa seagoing ship na may main propulsion machinery na 3,000 kW o higit pa ang isang CoC. |
| Sertipiko ng GMDSS radio operator | STCW IV/2 | Dapat taglayin ng bawat taong namamahala o nagsasagawa ng radio duties sa barkong kinakailangang lumahok sa GMDSS ang angkop na GMDSS certificate. |
Serbisyo sa dagat
Ang STCW V/1-2 basic gas tanker training ay tumatanggap ng hindi bababa sa 3 buwan ng aprubadong seagoing service sa liquefied gas tanker, o ng aprubadong basic course. Ang advanced training ay tumatanggap ng hindi bababa sa 3 buwan sa liquefied gas tanker, o hindi bababa sa 1 buwan ng supervised onboard training na may hindi bababa sa 3 loading at 3 unloading operations, kasama ang aprubadong advanced course.
Kaangkupang medikal
Kailangan mo ng valid na medical certificate bago ka magtrabaho sa barko. Dapat nakasaad dito na kasiya-siya ang pandinig at paningin, at ang colour vision kung may kaugnayan. May bisa ito nang hindi hihigit sa 2 taon, o 1 taon kung wala ka pang 18; ang colour vision certificate ay may bisa nang hindi hihigit sa 6 taon.
Mga dokumento
- CDC / Seaman's book
- Valid na medical certificate
- STCW CoC para sa officer rank mo
- STCW CoP para sa liquefied gas tanker training
- BST certificate
- Pasaporte
Mga barko sa aming talaan ng datos
1,300+ Mga Barkong LNG sa talaan ng mga barko ng Krew Guru
Deadweight (DWT), karamihan ng mga barko10,000–95,400
Kabuuang tonelada (GT), karamihan ng mga barko9,200–120,000
Sakop ng hanay ang gitnang 80% ng mga barko ng ganitong uri sa aming talaan ng datos.
Ano ang hinihingi ng mga tagapag-empleyo sa Krew Guru
Mga ranggoSecond Engineer 16%, Chief Engineer 13%, Electro-Technical Officer (ETO) 11%, Master (Captain) 9%, Third Engineer 9%
Mga kontrata sa ranggo (median)1
Haba ng kontrata (median)6 buwan
Bukas sa anumang nasyonalidad93%
Mga visaUnited States of America 5%
Batay sa 258 bakante sa Krew Guru sa nakalipas na 365 araw.
Mga marino mula sa iyong bansa
100% ng mga bukas na bakante rito ay tumatanggap ng mga marino mula sa iyong bansa
Mga kumpanyang pinag-applyan ng mga marino mula sa iyong bansa
Mga kumpanyang kumukuha ng tauhan sa Mga Barkong LNG ngayon
- OSM Thome13 bakante
Mga trabaho sa Mga Barkong LNG: mga tanong at sagot
Ano ang pagkakaiba ng LNG carrier at FSRU?
Ang LNG carrier ay nagdadala ng LNG sa pagitan ng mga port sa insulated cargo tanks. Ang FSRU ay nananatili sa isang lugar, nag-iimbak ng LNG at nagpapadala ng gas sa baybayin pagkatapos ng regasification. Pareho silang may cryogenic cargo systems, gas detection at emergency shutdown systems. Dapat maintindihan ng cargo officers, Gas Engineer at Pumpman ang cargo plant sa dalawang uri.
Aling STCW tanker training ang kailangan ko para sa LNG carrier?
Ang STCW V/1-2 ay nagtatakda ng basic training para sa officers at ratings na may partikular na cargo duties sa liquefied gas tanker. Ang advanced training ay para sa Master, Chief Engineer, Chief Mate, Second Engineer at sinumang may agarang responsibilidad sa cargo operations. Ang basic training ay nangangailangan ng BST kasama ang aprubadong seagoing service sa liquefied gas tanker o aprubadong basic gas tanker course.
Mapanganib ba ang LNG cargo work?
May tunay na panganib ang LNG cargo work: cold burns mula sa cryogenic liquid, sunog at pagsabog, asphyxiation sa mga saradong espasyo, at overpressure sa mga tank at linya. Sinusunod ng crew ang cargo procedures, gumagamit ng PPE at gas detectors, at sinusubok at sinisuri ang emergency shutdown at safety systems bago ang cargo operations. Bahagi ng trabaho ang training at drills.
Ano ang ginagawa ng Pumpman sa LNG carrier?
Ang Pumpman ay nagtatrabaho sa cargo pumps, lines, valves at manifolds. Sa loading at discharge, sinusuri ng Pumpman ang line-up, pressure at temperature at nag-uulat sa Chief Officer o sa cargo engineer. Ginagawa ang trabaho kasama ang deck watch at engine room team, at sinusunod ang cargo plan at permit rules.
Kailangan ko ba ng STCW V/3 para magtrabaho sa LNG carrier?
Kailangan lang ito kung saklaw ng IGF Code ang barko para sa fuel nito, halimbawa isang barkong gumagamit ng LNG bilang fuel. Saklaw ng STCW V/3 ang basic at advanced training para sa serbisyo sa mga naturang barko. Ang cargo training para sa LNG carrier ay sa ilalim ng STCW V/1-2. Suriin ang mga certificate ng barko at ang mga tungkulin sa rank mo bago ka sumampa.
59 na bakante sa nakalipas na 90 araw
Mga pinagmulan
- ILO, Maritime Labour Convention, 2006 (MLC, 2006)
- IMO, STCW/CONF.2/33 (1 July 2010), Resolution 1: The Manila Amendments to the annex to the STCW Convention
- IMO, Resolution MSC.396(95) (adopted 11 June 2015), amendments to the STCW Convention
Sinuri ayon sa mga opisyal na teksto noong 26 Okt 2026.