Salary$3,100 / mo
BoardingLate Nov 2026
Duration5–7 months
CitizenshipAny citizenship
Lowongan Bulk Carrier
54 lowongan terbuka · diperbarui 27 Okt 2026
Late Nov 2026 · 5–7 mos · Any citizenship
Salary$4,700 / mo
BoardingLate Nov 2026
Duration5–7 months
CitizenshipAny citizenship
Salary$2,200 / mo
BoardingLate Nov 2026
Duration5–7 months
CitizenshipAny citizenship
Salary$3,500 / mo
BoardingLate Nov 2026
Duration5–7 months
CitizenshipAny citizenship
Salary$7,500 / mo
BoardingLate Nov 2026
Duration5–7 months
CitizenshipAny citizenship
Salary$9,500 / mo
BoardingLate Nov 2026
Duration5–7 months
CitizenshipAny citizenship
Salary$1,512 / mo
BoardingLate Nov 2026
Duration5–7 months
CitizenshipAny citizenship
Salary$3,000 / mo
BoardingLate Nov 2026
Duration5–7 months
CitizenshipAny citizenship
Salary$9,500 / mo
BoardingLate Nov 2026
Duration5–7 months
CitizenshipAny citizenship
Salary$7,500 / mo
BoardingLate Nov 2026
Duration5–7 months
CitizenshipAny citizenship
Salary$7,600 / mo
BoardingLate Nov 2026
Duration5–7 months
CitizenshipAny citizenship
Salary$9,600 / mo
BoardingLate Nov 2026
Duration5–7 months
CitizenshipAny citizenship
Salary$7,600 / mo
BoardingLate Nov 2026
Duration5–7 months
CitizenshipAny citizenship
Salary$9,900 / mo
BoardingLate Nov 2026
Duration5–7 months
CitizenshipAny citizenship
Salary$300 / mo
BoardingMid Nov 2026
Duration5–7 months
CitizenshipAny citizenship
Salary$300 / mo
BoardingLate Nov 2026
Duration5–7 months
CitizenshipAny citizenship
Salary$1,450 / mo
BoardingLate Nov 2026
Duration5–7 months
CitizenshipAny citizenship
OS (Ordinary Seaman) on Bulk carrier
Negotiable / moXT SHIPS MANAGEMENT INDIA PVT · Bulk Carrier
Bulk Carrier
SalaryNegotiable / mo
BoardingEarly Nov 2026
Duration5–7 months
CitizenshipAny citizenship
SalaryNegotiable / mo
BoardingMid Nov 2026
Duration5–7 months
CitizenshipAny citizenship
SalaryNegotiable / mo
BoardingMid Nov 2026
Duration5–7 months
CitizenshipAny citizenship
Tentang Kapal Curah
Kapal curah (kapal pengangkut curah) mengangkut muatan kering di palka: bijih besi, batu bara, biji-bijian, bauksit, pupuk, semen, gulungan baja. Sebagian besar memiliki tutup palka besar yang dioperasikan secara hidraulik dan derek dek, atau tidak memiliki peralatan muatan sama sekali, sehingga bongkar muat bergantung pada peralatan terminal. Pekerjaannya berbeda dari kapal tangki: tidak ada sistem muatan cair, tetapi banyak pembersihan palka, perawatan tutup palka, pengamanan muatan, dan debu. Kapal pengangkut bijih, curah, dan minyak juga tercantum di halaman ini. Awak kapal menjalani persinggahan pemuatan dan pembongkaran yang panjang di terminal bijih, batu bara, dan biji-bijian. AB, Bosun, Motorman / Oiler, Fitter, Chief Officer, dan Masinis Kedua adalah jabatan yang paling sering dibutuhkan pada jenis kapal ini.
Muatan dan operasional
Kapal curah mengangkut muatan kering di palka di bawah tutup palka. Pemuatan dilakukan oleh pemuat darat, derek penggali, atau pemuat kapal, dan awak kapal mengawasi perataan muatan, kebersihan palka, dan kekedapan tutup palka. Risiko utama adalah pergeseran atau pencairan muatan pada beberapa muatan, debu, tutup palka yang berat, masuk ke palka, dan kesalahan stabilitas selama pemuatan dan pembongkaran. Pembersihan palka di antara muatan adalah pekerjaan dek: mencuci, menyapu, mengeringkan, dan memeriksa palka untuk muatan berikutnya. Air balas ditangani selama pemuatan dan pembongkaran.
Kru di atas kapal
Awak dek menangani tutup palka, mesin tambat, dan derek jika kapal memiliki peralatan muatan, serta pembersihan palka dan pengikatan. Bosun merencanakan pekerjaan dek; AB dan OS melakukan pekerjaan tutup palka, pekerjaan di palka, dan penambatan. Master dan Chief Officer menangani rencana pemuatan, stabilitas, survei draf, dan dokumen muatan. Perwira Kedua dan Perwira Ketiga melaksanakan jaga anjungan, dan kadet dek mempelajari pekerjaan jaga muatan di dek. Di bagian mesin, Kepala Kamar Mesin, Masinis Kedua, dan masinis jaga menjalankan mesin utama dan generator. Motorman / Oiler dan Wiper melakukan ronda pemeriksaan, mengoperasikan pemurni, dan menangani pekerjaan bilga, Fitter melakukan perbaikan, dan ETO atau Ahli Listrik menjaga peralatan listrik dek dan muatan tetap berfungsi.
Pelatihan khusus
Tidak ada pelatihan khusus bab V STCW yang diwajibkan untuk kapal curah. STCW V/1-1 dan STCW V/1-2 hanya mencakup kapal tangki minyak, bahan kimia, dan gas cair, dan tidak berlaku untuk kapal curah biasa. Pelatihan umum adalah BST berdasarkan STCW VI/1, pelatihan keamanan berdasarkan STCW VI/6, dan PSCRB atau AFF bagi pelaut yang menangani sekoci penolong atau mengendalikan pemadaman kebakaran. Jika kapal berlayar di perairan kutub, STCW V/4 berlaku bagi Master, Chief Officer, dan perwira jaga. Juru masak harus dilatih dan memenuhi kualifikasi berdasarkan MLC 2006 Reg. 3.2.
Persyaratan
| Dokumen | Konvensi | Catatan |
|---|---|---|
| Sertifikat Keahlian sebagai perwira yang bertanggung jawab atas jaga navigasi (Perwira Ketiga, Perwira Kedua) | STCW II/1 | Setiap perwira yang bertanggung jawab atas jaga navigasi di kapal laut dengan 500 GT atau lebih harus memiliki CoC. |
| Sertifikat Keahlian sebagai Master atau Chief Officer | STCW II/2 | Setiap Master dan Chief Officer di kapal laut dengan 500 GT atau lebih harus memiliki CoC. |
| Sertifikat untuk awak kapal yang menjadi bagian dari jaga navigasi (OS) | STCW II/4 | Setiap awak kapal yang menjadi bagian dari jaga navigasi harus memiliki sertifikat, kecuali awak kapal dalam pelatihan dan awak kapal yang tugasnya tidak terampil. |
| Sertifikat pelaut terampil dek (AB, Bosun) | STCW II/5 | Setiap pelaut terampil dek di kapal dengan 500 GT atau lebih harus memiliki sertifikat dan terlebih dahulu memenuhi persyaratan STCW II/4. |
| Sertifikat Keahlian sebagai perwira yang bertanggung jawab atas jaga kamar mesin (Masinis Ketiga, Masinis Keempat) | STCW III/1 | Setiap perwira yang bertanggung jawab atas jaga kamar mesin di kapal dengan mesin pendorong utama 750 kW atau lebih harus memiliki CoC. |
| Sertifikat Keahlian sebagai Kepala Kamar Mesin atau Masinis Kedua | STCW III/2 | Setiap kepala kamar mesin dan masinis kedua di kapal dengan mesin pendorong utama 3000 kW atau lebih harus memiliki CoC. |
| Sertifikat untuk awak kapal yang menjadi bagian dari jaga kamar mesin (Wiper, Motorman / Oiler) | STCW III/4 | Setiap awak kapal yang menjadi bagian dari jaga kamar mesin harus memiliki sertifikat, kecuali awak kapal dalam pelatihan dan awak kapal yang tugasnya tidak terampil. |
| Sertifikat pelaut terampil mesin (Motorman / Oiler, Fitter) | STCW III/5 | Setiap pelaut terampil mesin di kapal dengan mesin pendorong utama 750 kW atau lebih harus memiliki sertifikat dan terlebih dahulu memenuhi persyaratan STCW III/4. |
| Sertifikat Keahlian sebagai ETO | STCW III/6 | Setiap perwira elektroteknik di kapal dengan mesin pendorong utama 750 kW atau lebih harus memiliki CoC. |
| Sertifikat operator radio GMDSS (Perwira Radio, perwira dek yang memiliki tugas radio) | STCW IV/2 | Setiap orang yang bertanggung jawab atas atau melaksanakan tugas radio di kapal yang diwajibkan mengikuti GMDSS harus memiliki sertifikat GMDSS yang sesuai. |
| BST (pelatihan keselamatan dasar) | STCW VI/1 | Pelaut harus menerima pengenalan keselamatan dan pelatihan atau instruksi dasar. |
| PSCRB (sekoci penolong dan perahu penyelamat) | STCW VI/2 | Calon sertifikat keterampilan sekoci penolong dan perahu penyelamat harus berusia tidak kurang dari 18 tahun. |
Masa layar
STCW tidak menetapkan aturan masa layar tersendiri untuk kapal curah. Awak kapal memerlukan masa layar dek yang disetujui berdasarkan STCW II/5 sebelum bertugas sebagai AB, dan masa layar mesin yang disetujui berdasarkan STCW III/5 sebelum bertugas sebagai pelaut terampil mesin. Perwira mengikuti masa layar yang tercantum dalam STCW II/1 atau STCW III/1.
Kelayakan medis
Anda memerlukan sertifikat kesehatan yang berlaku sebelum mulai bekerja di kapal (MLC 2006 Reg. 1.2). Sertifikat itu menyatakan bahwa pendengaran dan penglihatan, serta penglihatan warna jika relevan, memenuhi syarat. Sertifikat itu berlaku paling lama 2 tahun, atau 1 tahun jika Anda berusia di bawah 18 tahun.
Dokumen
- Paspor
- CDC / Seaman's book
- Sertifikat CoC atau CoP untuk jabatan Anda
- Sertifikat BST, PSCRB, dan pelatihan keamanan
- Sertifikat kesehatan yang berlaku
- Sertifikat GMDSS jika Anda melaksanakan tugas radio
Kapal di basis data kami
20,500+ Kapal Curah di basis data kapal Krew Guru
Bobot mati (DWT), sebagian besar kapal20,000–170,000
Tonase kotor (GT), sebagian besar kapal12,500–87,400
Rentang mencakup 80% bagian tengah kapal jenis ini di basis data kami.
Yang diminta perusahaan di Krew Guru
JabatanThird Engineer 12%, Second Engineer 11%, Chief Engineer 11%, Chief Officer (Chief Mate) 11%, Master (Captain) 10%
Bobot mati (DWT)63,000–63,000
Kontrak pada jabatan ini (median)1
Durasi kontrak (median)6 bulan
Terbuka untuk semua kewarganegaraan96%
VisaUnited States of America 9%
Gaji, USD per bulan1,500–7,800p25–p75 dari 54 lowongan di Krew Guru dengan gaji, 180 hari terakhir
Berdasarkan 1854 lowongan di Krew Guru selama 365 hari terakhir.
Pelaut dari negara Anda
91% lowongan terbuka di sini menerima pelaut dari negara Anda
Perusahaan tempat pelaut dari negara Anda melamar
Perusahaan yang merekrut di Kapal Curah sekarang
- D Marine Shipping Service14 lowongan
- Evic Shipping9 lowongan
- Cirrus Marine LLP7 lowongan
- PG Maritime5 lowongan
- Anchorpoint crew services5 lowongan
- Sun Ocean4 lowongan
- Indocean Maritime3 lowongan
- Bahri Ship Mgmt2 lowongan
- Ocean One Ship Management2 lowongan
- ZODIAC Maritime1 lowongan
Lowongan di Kapal Curah: pertanyaan dan jawaban
Muatan apa yang diangkut kapal curah?
Muatan kering di palka: bijih besi, batu bara, biji-bijian, bauksit, pupuk, semen, gulungan baja, dan sejenisnya. Bongkar muat dilakukan dengan peralatan terminal atau derek kapal sendiri. Awak kapal memeriksa kebersihan palka, kekedapan tutup palka, dan pengamanan muatan sebelum setiap pemuatan.
Apakah saya perlu pelatihan kapal tangki untuk bekerja di kapal curah?
Tidak. Pelatihan kapal tangki dasar dan lanjutan berdasarkan STCW V/1-1 dan STCW V/1-2 adalah untuk kapal tangki minyak, bahan kimia, dan gas cair. Di kapal curah Anda memerlukan BST berdasarkan STCW VI/1, pelatihan keamanan berdasarkan STCW VI/6, dan PSCRB jika Anda menjadi bagian dari kru perahu penyelamat.
Apa bagian tersulit dari pekerjaan di kapal curah?
Pembersihan palka dan pekerjaan tutup palka. Di antara muatan, awak dek mencuci, menyapu, dan mengeringkan palka, dan Chief Officer memeriksa palka sebelum muatan berikutnya. Tutup palka, saluran hidraulik, dan kawat pengikat memerlukan pemeriksaan berkala, dan debu dari batu bara atau semen membuat pekerjaan menjadi kotor.
Dapatkah seorang OS menjadi AB di kapal curah?
Ya, jika Anda memenuhi STCW II/5. Anda harus berusia sekurang-kurangnya 18 tahun, memiliki sertifikat awak kapal jaga navigasi berdasarkan STCW II/4, dan memiliki masa layar dek yang disetujui tidak kurang dari 18 bulan, atau tidak kurang dari 12 bulan bersama dengan pelatihan yang disetujui.
Apakah saya perlu sertifikat Polar Code untuk kapal curah?
Hanya jika kapal beroperasi di perairan kutub. Berdasarkan STCW V/4, Master dan Chief Officer memerlukan pelatihan lanjutan untuk kapal yang beroperasi di perairan kutub, dan perwira jaga memerlukan sertifikat dasar. Pelayaran curah di luar perairan kutub tidak memerlukannya.
311 lowongan dalam 90 hari terakhir
Sumber
- ILO, Maritime Labour Convention, 2006 (MLC, 2006)
- IMO, STCW/CONF.2/33 (1 July 2010), Resolution 1: The Manila Amendments to the annex to the STCW Convention
- IMO, Resolution MSC.416(97) (adopted 25 November 2016), amendments to the STCW Convention
Diperiksa terhadap teks resmi pada 26 Okt 2026.